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现如今,汽车电动化已经成为主流趋势。但我们在选择新能源汽车时往往都会面临续航里程、充电时间、充电条件等不得不考虑的现实问题。在这样一个过渡时期,插电式混动车型能够兼顾燃油经济性与纯电车的加速性能,被越来越多的消费者纳入了考虑范围,本次试驾的比亚迪秦Pro DM版就是这样一款车型。

比亚迪在新能源汽车领域的优秀表现已经被大家所熟知,同时比亚迪新能源车型也在不断进化,在各个车型细分上都推出了性能强悍、油耗表现出众的DM车型,例如我们试驾的这台比亚迪全新紧凑级秦Pro DM。秦Pro DM作为比亚迪的王朝系列车型之一,不仅拥有让人点赞的外观,其动力系统也让人眼前一亮。百公里加速5.9秒的成绩,在同级别车型中也是少有的。接下来就让我们一起来看看秦Pro DM在实际驾驶过程中的综合表现。

颜值派 年轻运动的外观

秦Pro DM的长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm。乘坐空间和储物空间跟同级车相比都是优秀水平。

整车外观运用“Dragon Face”的设计理念,巨大的横向式双幅运动格栅极具视觉冲击力,“龙嘴”造型显得整车更加年轻运动。蓝底色LOGO通过一根镀铬饰条连接,左右分别延续至大灯眼角,眉宇之间的气场瞬间就强大起来。

来自“龙爪”灵感的LED大灯组内部有三个蓝色灯带,外部是U型日行灯,前保险杠下部是带有镀铬装饰的导风槽,同时侧面前翼子板安装带有氛围灯的镀铬饰条,起到装饰作用并没有开口。

车尾是一个溜背的造型设计,尾部呈现出下坠的视觉效果,运动感营造的很到位。贯穿式的LED尾灯组与镀铬饰条连接,点亮后效果非常棒。流水式转向灯增添了整车的科技感。

内饰档次感足,做工用料扎实

中控台采用横向贯穿式线条设计,营造出了很好的横向空间视觉效果。镀铬饰条装饰提升了档次感。12.8英寸可旋转悬浮式中控大屏是内饰中最大的亮点,经过实际体验后分辨率和反应速度都不错,诸如导航、抖音、音乐、视频等APP运行流畅,360度全景影像在12.8英寸屏幕上的使用效果特别赞。

内饰铺装多采用软质塑料和皮革,使用缝线作为装饰,档次感进一步提升。中控台和中央扶手箱区域采用仿木纹塑料板,造型设计和颜色搭配都很用心。

5.9s破百,加速性能优异

账面数据上,秦Pro DM搭载1.5T发动机和电动机构成的插电式混动系统,其中发动机最大功率113kW,峰值扭矩240N·m;电动机最大功率110kW,峰值扭矩250 N·m。纯电模式下续航里程可达80km。

秦Pro DM有EV、HEV、ECO、SPORT四种驾驶模式可选。HEV模式下发动机与电动机共同发力驱动车辆,由于油门脚感调教偏轻,踩下油门的一瞬间推背感会告诉你踩的有点大。当时速达到40km/h左右时,再次深踩油门依然会有很强的加速性能。六速双离合变速箱与动力系统的匹配相当顺滑,动力传达到车轮的过程基本没有拖沓。但收油时会有拖拽感,这一点是纯电动车的工作逻辑。

EV模式下完全就是纯电动车的感受,只有电机参与驱动,而且能够做到纯电高速行驶发动机不介入,行驶品质感和静谧性都得到了保证。

底盘舒适性高,转向手感仍有提升空间

低配和中配车型悬挂为前麦弗逊后扭力梁结构,高配车型悬挂为前麦弗逊后多连杆结构,本次试驾车型为高配车型。为了获得更全面的体验,选择了一段不太平整的道路。底盘和悬架调教偏舒适,面临颠簸时的回弹都很柔和,能够过滤掉大部分震动和噪音。前奔驰S级底盘工程师汉斯领衔的底盘团队在底盘调校上的功力果然不容小觑。

方向盘有舒适和运动两种模式可调,舒适模式下手感轻盈,低速行驶虽然很舒适,但指向性上存在一定虚位,尤其是速度接近100km/h时就显得过于轻盈。调整到运动模式后转向手感有所改善。

整个行驶过程中电动机的噪音控制的很好,但当电量不足时,发动机单独长时间工作的噪音显得有点聒噪。米其林轮胎的胎噪非常小,但整车风噪抑制上还有一定的提升空间。

主被动安全配置丰富

秦Pro DM搭载了LDWS车道偏离预警系统,体验后发现预警系统反应灵敏,同时方向盘还会有一个震动反馈。试驾时发生了一个小插曲,前车没有征兆急刹车,相距大概20米距离的时候车内响起了急促的报警声,并开始自动紧急制动,PCW预测性碰撞预警系统和AEB预测性紧急制动系统在这种情况下起到了非常大的作用,避免事故的发生从而保证安全。除此之外,ESP车身稳态控制系统,ACC自适应巡航系统、交通标志识别系统、远近光灯智能切换系统等都有配备。

支持220V交流放电功能,能够满足普通家用电器或者笔记本之类的充电。

车市通试驾评测:秦Pro DM在各方面稳扎稳打,虽然纯在一些不足,但瑕不掩瑜。作为一个内外兼修的选手,DM版将会成为秦Pro车系的走量车型,我们期待它的市场表现。