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第二代比亚迪唐DM以更出色的第三代混动技术以及高颜值的内外饰设计,弥补了上代车型的不足,用出色的产品力及多达数十项的标配配置,切实满足了更多消费者需求。随着新能市场热度不断升温,相信比亚迪新能源家族将在未来获得更多消费者的青睐。

如今的比亚迪唐DM、宋DM以及秦Pro DM已经搭载了最新的第三代DM技术,在第二代混动系统的基础上增加了一台BSG电机,兼具怠速停机与启动功能,可以有效降低拥堵路况下的燃油损耗,同时优化了电控管理系统,可以更好避开低转速区间时的抖动,从而提升驾驶质感。

比亚迪唐DM开起来如何?

次我们试驾的唐DM搭载了代号BYD487ZQA的2.0T涡轮增压发动机+双驱动电机组成的插电混动系统,其中2.0T发动机拥有双可变气门正时、双平衡轴等技术,缸盖和缸体位置采用铝合金打造,动力输出与燃油版唐保持一致,最大功率205马力(151kW),峰值扭矩320牛-米。

前/后驱动电机对应动力分别为150马力(110kW)、250牛-米扭矩,以及245马力(180kW)、380牛-米,混动系统综合最大扭矩950牛-米,匹配了6DCT双离合变速箱,百公里加速仅需4.5秒。

此外,比亚迪唐DM分为80和100两个型号,分别提供了19.96kWh和23.97kWh电池组,对应纯电续航里程分别为81公里和100公里。

得益于2.0T发动机以及前后永磁同步电机的综合爆发力,让比亚迪唐DM的百公里加速成绩仅需4.5秒,950牛-米的综合扭矩输出能让你在路面上轻松干翻绝大多数家用车。全新加入的BSG电机也为良好的驾驶质感提供了不小帮助,在混合动力模式行驶时,很难会察觉到变速箱的换挡动作,整个提速过程都会给你柔和、平顺的驾驶感受,从而获得相当线性的动力输出。

唐DM分别提供了EV和HEV两种驱动模式,前者纯电行驶,后者则为混合动力驱动形式。此外,车辆还分别设置了运动、节能、冰雪/湿草路面、泥泞路面、沙地路面5种驾驶模式。将旋钮调至HEV+SPORT即可激活这台猛兽,此时的油门、动力响应以及动力输出均被释放至最大,强大的纵向G值令你很难想象这是一台自重超过两吨的庞然大物,而且即使时速超过了140km/h时,你依然能感受到源源不断的动力释放。

而将驾驶模式调至EV模式后,此时以电机驱动为主,即使时速高达120km/h发动机依然不会介入,对于81~100公里的综合的续航里程来说,EV模式足够满足日常上下班通勤使用了。不过当电池馈电时(16%左右容量),系统会强制切换至HEV混动模式,也就是说当电池电量大于16%时,车辆都可以纯电形式驱动车辆,而剩下的16%不可用原因在于这是官方为保护电池做出的限制。

再者,当电池电量低于16%时,车辆会通过能量回收和发动机为电池充电。处于低电量状态下的比亚迪唐DM在起步时依然会采用电机驱动,有效确保静止起步时的动态响应以及燃油经济性。(注:在低电量模式下,发动机会为电池充电且还要拉动超过2吨重的车身,这也导致了发动机会持续在较高转速运行,因此油耗也会相对高一些。)

针对电池以及双电机带来的额外重量,工程师还对唐DM的前麦弗逊+后多连杆独立悬架进行了重新调校,包括下摇臂和转向羊角等均选用了铝材,可有效减轻簧下质量。车辆悬架整体调校偏软,对于细碎路面的颠簸过滤表现不超,但由于弹簧行程较长,高速过弯时会有较大侧倾,如果是以一台家用SUV来衡量,唐DM的底盘表现可以令人满意。

这辆唐DM试驾车采用了22英寸双五幅枪灰色轮圈,轮胎扁平比夸张,配备了Brembo六活塞刹车卡钳和打孔通风盘,这对提升整车逼格和年轻感尤其重要。此外,车辆还使用了EPS电动助力转向系统,整体转向手感偏重,路感较丰富,行车过程中有一定的驾驶乐趣。

接近满分的“龙颜”,多达数十项全系标配

对于当下的年轻消费者而言,外观颜值无疑是决定购买最重要的因素。前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)的设计功底可见一斑,家族式Dragon Face设计语言融入了中西方设计美学,这也让比亚迪的产品设计走上了国际化快车道。

比亚迪唐DM将中国龙的形象巧妙融汇在了前脸的设计当中,中央一根镀铬条从车标延伸至前大灯末端,配以下方硕大的进气格栅以及两侧矩阵式全LED大灯组,车头极富张力。尾部最大的亮点在于装配了晶耀横贯式LED尾灯+流水转向灯,且尾灯组紧贴后挡风下沿,塑造出了相当的科技氛围。

对于一款SUV来说,如果高颜值外观可以抓住年轻消费者的眼球,那么舒适实用的大空间无疑为它增添了更多受众。比亚迪唐DM分别提供了5座、6座(2+2+2)及7座(2+3+2)的三种座椅布局,三围尺寸4870x1950x1725mm,轴距2820mm。以7座试驾车为例,第二排座椅可以调节靠背角度和4/6比例分割放倒,头顶上方的空调出风口非常实用,第三排由于座椅高度较低坐垫长度较短,仅适合短途应急。

比亚迪唐DM的内饰以简约科技感为核心,使得中控台看起来比较开阔。除7座版最低配和次低配车型外,均配备了12.3英寸全液晶仪表,14.6英寸可旋转悬浮式中控大屏为三种座椅布局的顶配版本专属(7座版次顶配车型也有提供),中低配车型则为12.8英寸,硬件配置和功能一致,均为8核处理器、3GB系统内存和32GB闪存,可兼容海量手机生态APP。

此外,唐DM配备了比亚迪自主研发的DiLink智能网联功能,它集成了多媒体娱乐、云服务等功能于一体,同时具备OTA空中升级等功能。车辆还有多达数十项配置全系标配,包括L2级别自动驾驶辅助系统、主/副驾驶头部气囊、可开启全景天窗、车载4G以及内置行车记录仪等,为消费者提供了“入门即标配”的贴心配置。